16020 1/6 Honda CB 750 F

Tamiya 16020 1/6 Honda CB 750 F

Limitierte Wiederauflage

Über die Honda CB750F

Das Honda CB750F Motorrad erschien erstmals im Juni 1979 auf dem japanischen Markt und war in Kürze der Bestseller in der 750er Motorradklasse. Nur zehn Jahre vor ihrer CB750F eröffnete Honda das Feld der Mehrzylinder-Großbikes mit dem mittlerweile berühmten Vierzylinder CB750. Honda hatte das Multi-Zylinder-Konzept ausgiebig getestet und mehrere Grand-Prix-Motorradrennen gewonnen. Die CB750 basierte auf diesen Erfahrungen. Die Motoren funktionierten einwandfrei und lieferten eine sehr sanfte Kraft ohne Vibrationen, und so schockierte die Industrie, dass bald viele der berühmten Hersteller auch Vierzylinder-Motorräder mit großem Hubraum produzierten. Honda, natürlich, hielt die Nummer eins Position im Vertrieb für viele Jahre, aber dann veröffentlicht Kawasaki ihre "Z" -Serie DOHC 750 Bikes, und übernahm die Nummer eins Position, Honda auf den zweiten Platz verweisen. Honda nahm diesen Satz jedoch nicht lange auf und fuhr fort, seine Motoren zu verbessern, und veröffentlichte 1979 eine CB 750K DOHC mit vier Ventilen pro Zylinder, einem kraftvollen 68 PS und einem komplett neuen Karosserie-Styling. Es dauerte nicht lange, bis Honda wieder die Nummer eins war! Die CB750F, die im Juni 1979 herauskam, wurde nach der sehr populären europäischen Honda CB900F gestylt, die von ihrem rennenden RCB Fahrrad kopiert worden war. Dieses Styling war neu für Motorräder der Welt. Die niedrig positionierten Griffstangen und die hinten platzierten Fußstützen ermöglichen eine "lockere" Sitzposition und dieser Stil ist der Maßstab für die Achtzigerjahre.

Die CB750F wird von einem 4 Zylinder DOHC 748cc Motor mit 4 Ventilen pro Zylinder angetrieben und die 1981er Version produziert 70 PS. Das Fahrrad hat einen doppelten Wiegerahmen aus geschweißtem Stahlrohr, 37mm Luftgabeln mit Equalizer und 30 verstellbaren Federbeinen mit variabler hydraulischer Dämpfung. Es ist mit einer wartungsfreien Transistor-Punktless-Induktiv-Zündanlage ausgestattet und die Bremsung erfolgt mit einer Doppel-Bremssattel-Doppelscheiben-Vorderradbremse und einer großen Einzelscheibe an der Hinterachse. Ein neu entwickelter Rennsport-Frontkotflügel mit Spoiler hat sich bei Fahrradenthusiasten als sehr effektiv und beliebt erwiesen. Das Gesamtdesign, das 1979 vorgestellt wurde, mit den fließenden Linien vom Tank bis zum Rücklicht wurde beibehalten, und es ist wahrscheinlich, dass dieses feine Motorrad die Honda Company für die kommenden Jahre Nummer eins bleiben wird.